ВЧК-
ВЧК-ОГПУ и Rucriminal.info рассказывали ранее о беспрецендентом деле дорожников в Краснодарском крае и основных действующих лицах, как со стороны обвинения, так и со стороны свидетелей, потерпевших, причастных. Как мы и предполагали показательный судебный фарс являлся ничем иным, как выполнением политического заказа власть имущих из самых высоких московских кабинетов, банальной экспроприацией миллиардных имущественных активов с целью их последующего использования в интересах заказчиков, “спасательным кругом” для сочинской правоохранительной элиты и их приближенных.
Последние кадровые и политические перестановки в дорожной отрасли Кубани являются живым подтверждением того, что второй этап “дела дорожников” успешно реализован - управление отраслью и активами перешло под контроль новых бенефициаров, неугодные остаются под “катком правосудия”, местные свидетели обвинения довольствуются свободой и заново участвуют в до боли знакомой схеме по “освоению” миллиардов с дорожных подрядов, граждане - счастливы ибо справедливость восторжествовала, хотя и не принесла им ощутимой выгоды, кроме очередного шоу.
А именно, по сведениям наших осведомленных источников, в начале марта 2026 года в Краснодарский край прибыл специальный уполномоченный представитель заказчиков судебного фарса Юрий Владимирович Усов (ИНН 343517701185). Без лишних церемоний он провёл совещание с подконтрольными руководителями предприятий дорожной отрасли и, по-видимому, опасаясь персональной ответственности, прямо заявил, что направлен от имени профильного вице-премьера Правительства Российской Федерации Марата Шакирзяновича Хуснуллина для курирования и управления вновь созданным холдингом, в который вошли все 19 компаний, национализированных в рамках рассмотрения антикоррупционного иска Анатолия Вороновского. По словам Усова, на ключевую роль в холдинге утверждено ООО «СтройЮгРегион», располагающее как достаточной материально-технической базой, так и не менее ценным, особенно в нынешних условиях, активом — людским ресурсом в лице высокопрофессиональных сотрудников.
Более того, он дал понять, что отныне является назначенным из центра куратором отрасли со всей полнотой полномочий: все его указания подлежат безусловному исполнению, а распределение участников дорожных подрядов должно согласовываться только через него.
Иным же субподрядчикам из числа членов «Союза дорожников Кубани» и участников фонда «Моя Кубань», которым придётся довольствоваться лишь «крохами с барского стола» в благодарность за участие в фальсификации материалов дорожного дела, остается лишь благодарить судьбу за то, что они всё ещё на свободе, да и то, похоже, временно.
В итоге становится очевидно, что наши предположения относительно иных целей и истинных мотивов политически мотивированного дела «краснодарских дорожников» полностью подтвердились: виновные уже назначены, дальнейшие правила игры и ключевые участники определены, и всё это не имеет никакого отношения к ранее озвученным лозунгам о борьбе с коррупцией и правосудии.
Мы же, в силу природного любопытства, фокусируемся на изначальной задумке и конечных результатах. Не обойдем вниманием и личность нового «смотрящего за отраслью», или «говорящей головы» от Хуснуллина.
- Юрий Усов: уроженец Волгоградской области, 1983 года рождения, юридическое и экономическое образование, руководитель в: Ростовском филиале АО «СОГАЗ», ООО «Автодор-Лизинг», ВРОО «Федерация хоккея с шайбой Волгоградской области» и финансовом фонде «ФПИИ».
Фото 1: Схематическое изображение публичных связей Усова Ю.В..
В контексте открытого послужного списка Юрия Усова его участие в качестве учредителя общественной организации по поддержке хоккея с шайбой вопросов не вызывает: с 10 мая 2016 года, когда Владимир Владимирович вышел на лёд сочинского ледового дворца «Большой», а команда предпринимателей уступила ему в том матче, поддержка хоккея для многих аппаратчиков стала своего рода путевкой в жизнь.
Этой возможностью не преминул воспользоваться и Усов: перспективный «подающий шайбы» был назначен на должность руководителя Ростовского филиала АО «СОГАЗ» — крупного игрока на страховом рынке России, среди акционеров которого числится «Газпром» и ряд структур, аффилированных с лицами, допущенными в самые высокие кабинеты власти.
Далее последовало его участие уже в более интересной схеме, возникшей после прихода к власти упомянутого профильного зампреда Правительства РФ М. Ш. Хуснуллина.
Эта конструкция предполагала создание вертикально интегрированных финансовых структур, способных обеспечить дорожную и строительную отрасли всей необходимой техникой, в том числе на условиях лизинга, — по льготным ставкам и на льготных условиях для реализации масштабных инфраструктурных проектов на территории всей России; при этом техника, планировавшаяся к передаче, изначально страховалась в газпромовском АО «СОГАЗ».
В принципе, идея жизнеспособная и при грамотной реализации в рамках закона вполне имела право на существование.
Кроме того, на уровне правительства уже был утверждён масштабный проект строительства транспортной артерии по маршруту Джубга — Сочи, включающей в себя как автомобильную, так и железнодорожную магистрали, общей стоимостью порядка 3 трлн рублей - масштабный проект, требующий как значительных людских ресурсов так и специализированной техники. Зоны ответственности также были определены: участок Джубга — Туапсе закреплялся за группой Ротенбергов, участок Туапсе — Сочи — за Хуснуллиным и приближенными к нему компаниями. Участники этой конфигурации, равно как и структуры «Газпрома», всем были хорошо известны и не вызывали вопросов.
Для реализации общегосударственной лизинговой программы и одновременной постройки крупного транспортно-инфраструктурного объекта 21 июня 2022 году ГК “Автодор” в партнерстве с АО “Газпромбанк” была учреждена дочерняя структура ООО «Автодор-Лизинг», которую возглавил Юрий Усов.
Надо отдать должное: лизинговая программа действительно начала приносить результат. Только за 2023 год ООО «Автодор-Лизинг» получило заявки на поставку техники на сумму свыше 13,9 млрд рублей от уже известных нам компаний из пула Ротенбергов и партнеров. Финансовое плечо программы обеспечивали упомянутые материнские компании.
Однако впоследствии всё вышло в точном соответствии с крылатым выражением: «Ты виноват лишь тем, что хочется мне кушать», — И.А. Крылов
И вот здесь начинается самое интересное. По словам нашего осведомленного источника, имеющего собственный кабинет в московских коридорах власти, в один из праздных дней в некой голове, щедро одурманенной запрещёнными препаратами — очевидно, чтобы муза не иссякала, а вдохновение било ключом, — созрела поистине «гениальная» идея.
Суть её сводилась к следующему: зачем кого-то или что-то покупать, тратить средства на дорогостоящую технику, оплачивать лизинг и страховки, искать и нанимать персонал, если всё это можно просто отобрать? Тем более когда уже есть на ком апробировать этот механизм — на Вороновском и «Кубани», — а заодно реализовать амбиции некоторых сотрудников АП, мечтающих о смене губернатора края.
В любое другое время такого «режиссёра» с его идеей, скорее всего, просто послали бы куда подальше или настоятельно порекомендовали прокапаться и прийти в себя. Но когда на кону стоят большие деньги, а у заинтересованных лиц есть прямой доступ к первому лицу, позволяющий подать ситуацию в нужном ракурсе, тем более когда стране нужны дополнительные средства для ведения СВО, эта идея, разумеется, была встречена с полным восторгом.
Под козырёк немедленно взяли и силовики: для них просьбы таких людей — это одновременно и приказ, и возможность выслужиться, в надежде на то, что за них замолвят слово перед первым лицом, а затем обеспечат безбедное будущее — по образцу тех коллег, которые после службы благополучно устраиваются на теплые должности в структурах, подконтрольных к приближенным.
Таким образом, схема принудительной экспроприации активов всё же обрела необходимую поддержку — режиссёр был услышан. Этому, по всей видимости, способствовал и нарастающий по всей России поток антикоррупционных исков: их массовый характер и значительные суммы создавали благоприятный фон для реализации подобных решений.
Тут же вспомнили и об удобной цели в лице Вороновского и группы предприятий дорожной отрасли Кубани, о существовании многих из которых он даже не подозревал. Не заставили себя ждать и ретивые исполнители, готовые без лишних колебаний удовлетворить запросы заказчиков этого фарса.
Действовать начали предельно жёстко: делу искусственно придали особую значимость через проплаченные и подконтрольные СМИ; фамилия одного из заместителей Генерального прокурора РФ Игоря Ткачева стала неотделима от этого процесса — антикоррупционного иска, рассматривавшегося в авральном режиме. Само разбирательство быстро превратилось в «публичное судилище», в рамках которого были забыты не только цели и задачи подобных исков, но и элементарные правовые пределы: без разбора конфисковывалось имущество, приобретённое ещё 20–30 лет назад родителями, бабушками и дедушками ответчиков, полученное ими по наследству либо являвшееся их единственным жильём, то есть имущество, заведомо не имевшее отношения ни к Вороновскому, ни к Дорошенко, ни к их компаниям.
При этом ответчики, которые в подобных процессах обычно лишь подтверждают законность происхождения активов, фактически были поставлены в положение обвиняемых. Свидетелей стороны обвинения принуждали к нужным показаниям без всяких церемоний — через аресты, задержания, заключение под стражу детей чиновников, пожилых людей и матерей-одиночек, а также через возбуждение новых уголовных дел. На таком уровне давление практически не оставляло человеку выбора.
Без вразумительных ответов остались ключевые вопросы, подлежащие обязательному рассмотрению в подобных исках - период и законность приобретения спорных активов.
Решение суда было вынесено преимущественно на основании показаний свидетелей, которые в той или иной степени зависимы от истца (государственного обвинителя), поскольку проходят по другому уголовному делу, не имеющему отношения к антикоррупционному иску. Коррупционная составляющая в приобретении спорного имущества была доказана лишь в объёме немногим более 1,5 млрд рублей — и только в части основных активов и недвижимости 30 ответчиков, в том числе Дорошенко и Вороновского. Даже с учётом аффилированных с ними компаний общая сумма едва ли дотянула бы до 2 млрд рублей, но уж точно не до широко разрекламированных 23 млрд.
Логика здесь, по всей видимости, была предельно проста: если бы фамилии Вороновского и Дорошенко звучали в контексте 1,5 млрд рублей, это не произвело бы столь громкого эффекта в прессе и не создало бы нужного резонанса, особенно с учётом тех сумм, которые сегодня звучат повсеместно. Оставшиеся 21 млрд рублей, по сути, были банально «подогнаны» под сумму, необходимую заказчикам и обвинению, за счёт экспроприации сторонних активов 19 юридических лиц, обладающих значительными материально-техническими и кадровыми ресурсами, необходимыми для реализации вышеуказанных масштабных инфраструктурных проектов, на которые, по словам того же источника из московских кабинетов, Хуснуллин давно уже имел свои виды.
Совершенно очевидно, что максимальная публичная огласка, искажение истины и поспешное решение суда изначально были спланированной «дымовой завесой», за которой скрывались подлинные цели режиссёра и исполнителей этого политически мотивированного правового фарса.
И если говорить о причинах — или, точнее, о совокупности причин, — по которым этой идее всё же было суждено реализоваться, то решающую роль, по всей видимости, сыграли «татарская» хитрость и «питерская» мудрость, возобладавшие над здравой логикой, а также красиво выстроенный сценарий нашего «режиссёра», чьему полёту мысли, судя по всему, немало способствовало употребление не всегда законных препаратов. В конечно итоге роковое стечение обстоятельств устроило всех участников:
Дорожные структуры Ротенберга и Хуснуллина получали без уплаты налогов в безоплатное пользование строительную технику, не говоря уже о подготовленном людском ресурсе;
Те же самые структуры получали и возможность полностью контролировать все подряды Краснодарского края с одним из самых крупных бюджетов дорожного фонда России;
Силовики и судьи, руками которых была реализована схема - звезды, погоны, повышения и прощения прошлых грехов, по умолчанию;
Свидетели и сопереживающие - свободу, сохранение активов и шанс снова “быть в теме и доле”.
Однако, не исключено, что кто-то сознательно пытался или пытается втянуть Ротенбергов в эту авантюру, при том что они вполне могут не знать всей подноготной происходящего.
Принятие решения о строительстве магистрали Джубга - Сочи;
Учреждение ООО “Автодор - Лизинг”;
Учреждение фонда “ФПИИ”;
Посадка Анатолия Вороновского.
(ПЕРЕХОДИ ПО ССЫЛКЕ И ПОЛУЧИ ПОЛНЫЙ СПИСОК СОБЫТИЙ)
Что же изменилось для Кубани?
По сути, не изменилось почти ничего: были предприятия «Вороновского» — стали предприятия «Ротенбергов & Хуснуллина»; был фонд «Моя Кубань» — стал фонд «Хуснуллина»; были подрядчики краевого масштаба, работавшие в рамках краевых смет, — стали подрядчики федерального уровня, которые теперь уж точно получат возможность строить, исходя из стоимости федеральных смет. А она значительно выше и не предполагает ни уплаты налогов в бюджет Краснодарского края, ни прежней социальной нагрузки в виде строительства и передачи на баланс края объектов социально значимой инфраструктуры, ни даже положительных деклараций о прибыли ибо прагматичного смысла в этом нет.
Более того, члены «Союза дорожников Кубани», которые ранее наперегонки давали стороне обвинения необходимые показания, с удивлением обнаружили, что антикоррупционный иск уже предъявлен и к их родному «Союзу дорожников Кубани» совместно с фондом «Моя Кубань». Хотя данный иск и выглядит абсурдным, поскольку Союз дорожников не обладает каким-либо имуществом и существует исключительно за счёт добровольных взносов участников, направляемых на его оперативную деятельность, он всё же может повлечь прямые риски для всех, кто свидетельствовал на стороне обвинения. По сути, своими показаниями они задокументировали самих себя, фактически признав, что на протяжении более чем 20 лет существования Союза дорожников — структуры, созданной и успешно функционировавшей ещё при Александре Николаевиче Ткачёве, который, совершенно случайно, впоследствии оказался в списке Forbes с состоянием в 1,8 млрд долларов, и не исключено, что в этой сумме могла быть и доля прежних подаяний Союза дорожников, — вся эта система продолжала работать.
Иными словами, они сами дали «режиссёру» возможность реализовать куда более амбициозный финал своего действа: если прежде речь, по сути, шла лишь об изъятии 40 процентов активов дорожного рынка Кубани, то теперь своими же руками они могут передать все 100 процентов, часть которых уйдёт наверх, а часть будет отдана на откуп местным силовикам, содействовавшим реализации этой схемы, — разумеется, уже в рамках нового холдинга, о котором мы писали выше.
Так что всем, кто участвовал в этой истории и дал следствию необходимые показания, явно рано хлопать в ладоши и радоваться успехам силовиков. Вполне вероятно, что основной целью нового антикоррупционного иска к участникам «Союза дорожников Кубани», как и предыдущего, является экспроприация уже их собственных активов.
Что, кстати, и начало происходить накануне выхода этой публикации. Общеизвестный член Союза дорожников и его многолетний руководитель Александр Карпенко, который с особым рвением давал выгодные следствию показания в рамках рассмотрения антикоррупционного иска, уже лишился значительной части своего строительного бизнеса. Более того, совершенно неожиданно им заинтересовалось ФСБ: были проведены обыски и ряд иных следственных действий.
Теперь будет куда интереснее наблюдать за тем, смогут ли кураторы Карпенко из той самой структуры отстоять его и не допустить посадки “ценного свидетеля”.
В сухом остатке — сплошные минусы для жителей и трудящихся края, что, впрочем, вполне закономерно. Им остаётся лишь наблюдать, как более состоятельные соотечественники беззастенчиво грабят тех, кому повезло значительно меньше. Но вы же хотели зрелищ — что ж, довольствуйтесь.
Единственное, что от всего этого у вас в кармане ничего не прибавится — в отличие от совершенно иных людей.
Спокойно почивать на лаврах могут разве что многолетний губернатор Кондратьев с верным кумом Переверзевым, ибо, будучи неосудными, они, по-видимому, вправе рассчитывать на снисхождение к своей хронической, десятилетиями длящейся слепоте. Мы же не сомневаемся, что профильная судебно-психиатрическая экспертиза при желании могла бы это подтвердить. Хотя, по нашей информации, для Кондратьева уже готовят новую должность в одном из федеральных ведомств.
Особо волноваться не стоит и давним героям наших публикаций — Сафарбию Напсо и экс-министру транспорта Кубани, осужденному за коррупционное преступление Андрею Коновалову: их признательные показания и публичная взаимная поддержка позволили им сохранить свободу, активы и даже способствовали очередному витку в карьере Коновалова. С 10.02.2026 он официально назначен директором ООО «Вектор».
Да, вы не ослышались: речь идёт именно о том самом «Векторе», прежним руководителем которого был Харту Азамат Салимович — ранее один из подозреваемых по уголовному делу Сафарбия Напсо, материалы которого сгорели в Лазаревском районном суде города Сочи, и человек, своевременно продавший принадлежавший Сафарби отель, тем самым избежав его возможной конфискации.
О том самом «Векторе», со счетов которого оплачивались дорогие и ценные подарки для силовиков и чиновников, многочисленные перелёты на вертолётах, ремонт их квартир, бытовая техника, электроника, эксклюзивные вечеринки и VIP-эскортницы.
О том самом «Векторе», который силовики изначально “аффилировали” с Анатолием Вороновским, — вероятно, потому, что именно такая версия была выгодна стороне обвинения в момент рассмотрения экспроприационного иска, а в последствии вернули на откуп Напсо и Коновалову.
Примечательно, что назначение Коновалова последовало сразу после того, как он с демонстративной самоотверженностью убеждал суд в том, что Напсо так же невиновен, как и он сам, а оба они будто бы много лет являются жертвами угроз и запугивания.
И происходил весь этот спектакль на том самом заседании в помещении РОВД, куда не смог попасть никто, кроме прокурора, судьи и обвиняемых.
Итог этой усердной защиты оказался вполне предсказуемым: Андрей Коновалов был назначен директором данного предприятия, получил в распоряжение пусть и служебный, но люксовый Land Cruiser и теперь может преспокойно разъезжать по улицам курортного Сочи, периодически встречаясь и устраивая столь привычный отдых на природе со своим лучшим другом и покровителем — оперуполномоченным Гольцевым, стремящимся занять одну из руководящих должностей в УЭБиПК Краснодарского края и систематически добивавшимся восстановления Коновалова в должности.
Однако в судьбе этих двух деятелей всё не так однозначно, как им, вероятно, хотелось бы, хотя они уже явно грезят тем, как снова будут осваивать бездонный дорожный бюджет. Их популярность, медийность и патологическая разговорчивость сыграли с ними дурную шутку: поговаривают, что даже участники новой команды будут иметь с ними дело крайне осторожно, тогда как серьезные игроки предпочтут вовсе их сторониться и игнорировать. Людей, выросших на уличных понятиях и прошедших через серьёзный спорт, к стукачам традиционно не тянет — и, похоже, это правило по-прежнему работает.
Мы же пока лишь констатируем, что второй акт в громком уголовном судилище «краснодарских дорожников» успешно завершён - прогнозируемо и без неожиданностей. С нетерпением ожидаем продолжения. Однако в третьем акте всё будет уже не так просто и банально, как в предыдущих: всё-таки речь идёт о расследовании уголовных дел, экспертизах и реальных фактах, а не о сшитых из показаний свидетелей конструкциях, именуемых доказательствами. А это — время. Годы, как минимум.
ХРОНОЛОГИЯ СОБЫТИЙ И ВСЯ ПРАВДА О ДЕЛЕ
Принятие решения о строительстве магистрали Джубга - Сочи;
Учреждение ООО “Автодор - Лизинг”;
Учреждение фонда “ФПИИ”;
Посадка Анатолия Вороновского.
